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无纺布主要有短纤针刺型和纺粘型两种

发布日期:2020-12-14 22:23 浏览次数:
无纺布主要应用于浅地表排水、防沙治沙及湿敏土壤道路的稳定与加固,特别是在延长道路使用寿命方面,主要有短纤针刺型和纺粘型两种,它们都是经济有效的材料。作为沥青混合料,土工布在德国公路上率先得到应用。当前,土工布已成为公路建设和改建工程中的关键材料,在国内外得到了广泛的应用,其中以非织造土工布应用为广泛。 在延长道路使用寿命方面,土工布所起的作用包括路基隔离和稳定、路基加固、路基与面层之间的应力吸取及面层加固等,在旧路修复时,土工布可以铺设在沥青加铺层底部,起到延长维修道路使用寿命的作用。以下主要先容了非织造土工布在旧路面修复中的作用。 采用无纺布降低道路维修成本的高等级公路路面结构,主要有沥青路面和水泥混凝土路面。柏油路又称柔性路面,它具有减振、适应路基变形或不均匀沉降、修复迅速、碾压后可通车等优点。

但由于压实沥青混合料空隙率大,耐水性差,温度稳定性差,冬季易脆裂,夏季易软化,长期使用后,容易发生老化龟裂,平整度保持性差等原因,造成沥青路面长期使用后,易出现纵横向裂缝、车辙、平整度差、抗滑性能下降等结构性和功能性损伤。水泥土路面又称刚性路面,由于其不减振,行车舒适性与沥青路面相比较小,而且存在噪音大,路基稳定性要求高,新浇筑面板养护期长等缺点,逐渐被沥青路面所取代。数据显示,德国地方政府交通运输基础设施中大约95%是沥青,而公路和高速公路中沥青的使用率超过70%。 因为新道路和运输基础设施的投资很大,所以无论是年久失修的旧水泥混凝土路面,还是沥青路面,对其进行改造和维修仍然是首选。一般采用的维修方法是在旧路面上加铺沥青层以覆盖旧路面,而这种维修路面的使用寿命主要取决于路面状况,原路面的裂缝(一般为2~3年)很快就会反射回加铺沥青覆盖层的表面,造成加铺层受损,再一次产生裂缝。试验表明,在旧沥青路面或旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新道路沥青面层底部铺筑土工布,可减少或延缓旧路面对沥青加铺层的反射裂缝,同时也可减少沥青路面车辙和低温开裂,提高路面使用寿命,延长维修间隔时间,从而降低维修费用。

该嵌体既可局部使用,又可用于整个路面。非织造布与布料相比,不仅工艺流程短,生产速度快,产量高,成本低,而且在道路施工中的应用,还具有加工成宽、吸张力大、施工方便等优点。使用无纺布也可以大大减少用于公路建设的矿物材料的使用。

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